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船舶通信导航市场:“中国智造”见缝插针 国外垄断坚冰渐破
发布时间:2013-12-10

船舶通信导航市场:

“中国智造”见缝插针 国外垄断坚冰渐破

                 发布时间:2013-09-13  来源:中国船舶报

 

  我国部分船配企业投身于船舶通信导航设备的研发和生产,并逐步掌握了一些船舶通信导航产品的核心技术,相关产品已在国内船舶中得到应用,实际使用情况表明,其性能完全满足要求。

  近日,海华电子企业(中国)有限公司承担的“船用导航雷达技术创新能力建设”项目顺利通过验收。验收结果表明,该项目在多项船舶电子关键技术方面实现了突破,达到了国内领先水平,对促进我国船舶配套电子设备技术水平的提升具有重要意义。记者了解到,在船舶设备国产化率较低的情况下,我国部分船舶配套企业较早地投身于通信导航设备的研发和生产,并逐步掌握了一些船舶通信导航产品的核心技术,使这一市场被欧美和日本企业垄断的局面有所改变。

 

借助成本优势打开市场

  据海华公司“船用导航雷达技术创新能力建设”项目负责人易先林介绍,该项目历时5年完成,集成了自主研制的自动雷达标绘装置(ARPA)、电子海图、船舶自动识别系统(AIS)等产品。产品系列满足国内外相关标准和规范要求,可以进行完整的航线计划和调度管理,适用于国际远洋船舶、国内近海船舶及中小型渔船。据悉,海华公司相关产品已在国内船舶中得到应用。

  “以前远洋船舶很少使用国产通信导航设备,船东和船厂通常只选用国外产品,而且仅集中在两三个品牌。”据广州广船国际股份有限公司设备调试工程负责人朱春阳介绍,船厂在挑选通信导航系统时有时会选用一些国产辅助产品,但主要设备和服务还是由国外知名品牌“打包”提供。一位船厂工程师表示,在该公司近年来建造的船舶中,进口通信导航设备所占的比重在95%以上,真正具有自主核心技术的国产品牌所占份额可能还不到1%

  记者了解到,在船市持续低迷的情况下,部分国产船舶通信导航企业立足自主研发,借助成本优势实现了平稳起步,从看似不可能出现机会的市场找到了产品转型升级的空间。据悉,由于目前船价极低,船厂出于成本的考虑,在船东没有指定品牌时经协商会优先使用国产船舶配套产品。据了解,国内一家船厂已在多艘82000载重吨散货船建造中使用了海华公司全套国产通讯导航系统。这其中固然有价格便宜的因素,但实际使用情况也表明,国产通信导航系统的性能完全能够满足使用要求。

 

追赶潮流突破关键技术

  目前,国产通信导航设备企业已开始发力,依靠自主研发进军船舶电子高端产品领域。据了解,国内已有多家企业和院校开始研发电子海图显示与信息系统(ECDIS),部分已经推出的产品获得了中国船级社(CCS)认证。在雷达产品、船载航行数据记录仪(VDR)、船舶自动识别系统(AIS)等方面,国内企业开发的产品也陆续在船厂得到更多应用。同时,操舵仪、测深仪、计程仪、罗经系统等国产设备的技术水平也大幅提升,基本能够满足国外船东和船厂的要求。

  不仅如此,国内企业还对自主研发的通信导航产品进行大胆创新,使其相比国外品牌具有了新的性能特点。例如,国内一家企业通过对ARPA跟踪功能进行深入研究,其新产品能够同时跟踪的目标数量增加了40%,根据航运企业的需要,该公司还在这一雷达系统中增加了回波录制的功能,以利于航运公司和船员培训机构开展教学和培训工作;国内还有企业根据船东的需求对自主研发的一种VDR产品进行了优化,使其不仅能够实现实时的数据采集,还能够实现船岸信息的传递。

 

未来仍需提升产品质量

  日本海事协会(NK)广州分公司总经理罗煜东认为,船舶通信导航系统是船舶建造业竞争力的重要体现,国内企业要进一步提升高端船舶电子服务能力,并在提高产品质量和可靠性方面下大工夫。据了解,有的国内产品尽管符合性能要求,但在使用寿命方面与国外产品还存在差距,发生故障的概率也偏高。产生这种情况的原因大都与船舶电子行业原材料、仪器设备、船舶电子系统集成电路等密切相关。因此,我国相关企业要在重视软件开发的同时,在提升相关电子元器件制造工艺水平的基础上,选用质量可靠的元器件等原材料,通过严格的测试和生产体系做好质量控制工作。

  对于国内船舶通信导航系统产品制造企业而言,取得船级社机构的认证只是第一步,接下来还有许多工作要做。业内人士认为,要推广应用国内船舶通信导航系统,相关企业必须重视营销和服务,通过推动技术与市场融合,形成以自主品牌为核心的产品系列。例如,国内企业可利用新产品推介会等形式,加强与船厂的合作,逐步扩大客户群。还有船厂工程师指出,在部分通信导航产品方面,国产设备的性能与进口产品相差无几,已经得到了用户的认可,但由于起步晚,导致售后服务不完善,因此国内厂家还需要建立并不断完善销售和服务网络。